Ρυθμίσεις - ανάσα για 145.000 στεγαστικά δάνεια του Ταμείου Παρακαταθηκών !!!

Περίπου 145.000 δημόσιοι και δημοτικοί υπάλληλοι αναμένεται να οφεληθούν από τη ρύθμιση ανάσα που θα προωθήσει το Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων για στεγαστικά και επισκευαστικά δάνεια μετά από απόφαση του ΚΥΣΟΙΠ (Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής). Οι ρυθμίσεις προβλέπουν τη μείωση του επιτοκίου, την επιμήκυνση της διάρκειας αποπληρωμής, αλλά και το «σπάσιμο» του δανείου στα δύο, με το 50% της οφειλής να «παγώνει» για 10 χρόνια. Οι συνεπείς δανειολήπτες θα επιβραβεύονται με επιστροφή 1% επί των τόκων.

Οι ρυθμίσεις θα είναι προσωπικές και προκειμένου να υπάρξουν θα μελετάται η οικονομική κατάσταση του εκάστοτε δανειολήπτη.

Στην ανακοίνωσή του το ΚΥΣΟΙΠ η νέα στρατηγική του Ταμείου Παρακαταθηκών και Δανείων θα περιλαμβάνει ευνοϊκότερες ρυθμίσεις για τους δανειολήπτες που έχουν προβλήματα εξυπηρέτησης των δανείων τους, ενώ παράλληλα θα επιβραβεύει τους συνεπείς δανειολήπτες.

Βασικό κριτήριο για τις νέες ρυθμίσεις δανείων αποτελεί η εξασφάλιση βιώσιμης λύσης δηλαδή το διαθέσιμο, μετά την πληρωμή της δόσης, εισόδημα να είναι ικανό για τη διαβίωση του δανειολήπτη, λαμβανομένης υπόψη της οικογενειακής του κατάστασης.

Ανάλογα με την εισοδηματική και οικογενειακή κατάσταση του κάθε δανειολήπτη οι λύσεις που θα ακολουθούνται -κατά σειρά- είναι οι εξής:

1) επιμήκυνση διάρκειας δανείου,

2) μείωση επιτοκίου και

3) διαχωρισμός του δανείου ώστε να αποπληρώνεται με το μειωμένο επιτόκιο ένα μέρος του κεφαλαίου και το υπόλοιπο να παραμένει παγωμένο για διάστημα 10 ετών.

Επίσης για την αντιμετώπιση σοβαρών έκτακτων αναγκών θα προβλέπεται και η δυνατότητα μειωμένων καταβολών για χρονικό διάστημα έως και τρία χρόνια.

Όπως εκτιμά το ΚΥΣΟΙΠ με το νέο πλαίσιο ρύθμισης:

• Το 48% των δανειοληπτών θα τύχει μεσοσταθμικής μείωσης επιτοκίου κατά 2,25%, ενώ στο 30% αυτών θα ισχύσει και πάγωμα αποπληρωμής μέρους του κεφαλαίου.

• Στο υπόλοιπο 52% των δανειοληπτών και με την προϋπόθεση ότι είναι συνεπείς στις υποχρεώσεις τους, προβλέπεται επιστροφή τόκων τάξεως 1% ως επιβράβευση.

• Το ΚΥΣΟΙΠ θα φέρει στη Βουλή νομοθετική διάταξη, με τη οποία θα ρυθμίζονται οι δόσεις των δανείων ώστε να είναι συμβατές με τα τρέχοντα εισοδήματα των δανειοληπτών, προκειμένου να διασφαλιστεί αφ΄ ενός η ομαλή αποπληρωμή τους και αφ' ετέρού να μην κριθούν ως δάνεια κόκκινα οπότε δημιουργήσουν πρόβλημα κεφαλαιακό και στο πιστωτικό ίδρυμα.

• Στόχος είναι οι ρυθμίσεις να γίνουν με αντικειμενικό και κοινωνικά δίκαιο τρόπο. Δηλαδή θα ληφθεί υπόψη αν στο νοικοκυριό υπάρχουν δύο εργαζόμενοι αν είναι και οι δύο στο δημόσιο τομέα αν εργάζονται και οι δύο κλπ.

• Τα συνολικά υπόλοιπα των στεγαστικών- επισκευαστικών δανείων του ΤΠ&Δ ανέρχονται σε 3,5δις ευρώ. Τα δάνεια αυτά έχουν σταθερό επιτόκιο σε όλη τη διάρκεια αποπληρωμής και αυτό κινείται κοντά στο 4,5%.

Ας σημειωθεί πάντως ότι και τα πιστωτικά ιδρύματα έχουν διαμορφώσει πλέγμα ρυθμίσεων για ιδιώτες με την ίδια λογική της προσωποποίησης ενώ δεν αποκλείεται να προχωρήσουν να υπάρξουν και κίνητρα επιβράβευσης και από άλλα πιστωτικά ιδρύματα για τους συνεπείς δανειολήπτες.

Ρυθμίσεις σε ό,τι αφορά τα δάνεια δημοσίων υπαλλήλων στο Παρακαταθηκών και Δανείων προωθεί το συμβούλιο οικονομικής πολιτικής με ειδική νομοθετική παρέμβαση. Οι ρυθμίσεις θα σχετίζονται με την οικονομική και κοινωνική κατάσταση των δανειοληπτών.

Tρεις λύσεις προς δανειολήπτες

• Επιμήκυνση διάρκειας δανείου.

• Μείωση επιτοκίου.

• Διαχωρισμός του δανείου ώστε να αποπληρώνεται με το μειωμένο επιτόκιο ένα μέρος του κεφαλαίου και το υπόλοιπο να παραμένει παγωμένο για διάστημα 10 ετών.

Άνθρακες ο θησαυρός! 60.000 κατασχετήρια σε άδειους λογαριασμούς!

Το ελληνικό δημόσιο κινήθηκε! Και έστειλε 60.000 κατασχετήρια σε οφειλέτες ασφαλιστικών ταμείων. Μόνο που οι λογαριασμοί ήταν άδειοι!

Όπως γράφει ο Ελεύθερος Τύπος το 70% των λογαριασμών που κατασχέθηκαν είχαν μέσα από 2 λεπτά μέχρι 100 ευρώ και σε πολλές περιπτώσεις μεγαλοοφειλετών με χρέη άνω των 500 χιλιάδων ευρώ τα κατασχετήρια γυρίζουν πίσω με μηδενικές εισπράξεις.
Συνολικά πάνω από 60.000 ηλεκτρονικά κατασχετήρια στάλθηκαν στο πρώτο εξάμηνο του 2016 στις τράπεζες από το Κέντρο Είσπραξης Ασφαλιστικών Οφειλών (ΚΕΑΟ), όμως οι λογαριασμοί των οφειλετών ήταν άδειοι στις περισσότερες περιπτώσεις.
Ένα 10% με 15% από τις ηλεκτρονικές εντολές είσπραξης επέστρεψε με μηδενικά ποσά, αλλά το πιο εντυπωσιακό που καταγράφεται στα εσωτερικά στατιστικά δεδομένα του ΚΕΑΟ είναι ότι σε ένα μεγάλο ποσοστό τα ποσά που μπλόκαραν και εισπράχθηκαν με τα ηλεκτρονικά κατασχετήρια ήταν από μερικά λεπτά ως 100 ευρώ, έναντι οφειλών που ξεκινούν από 5.000 ευρώ και φτάνουν δεκάδες εκατομμύρια!
Παρόλα αυτά τα χρήματα που μπήκαν στα δημόσια ταμεία από τις ηλεκτρονικές εντολές κατάσχεσης ήταν περισσότερα από πέρυσι. Σε καθημερινή βάση το ΚΕΑΟ στέλνει περί τα 600 κατασχετήρια στις τράπεζες με εντολές είσπραξης εις βάρος οφειλετών των Ταμείων.
Μια εντολή μπορεί να πάει για τον ίδιο οφειλέτη και στις 4 συστημικές τράπεζες. Στον ένα λογαριασμό μπορεί να βρεθούν 50 ευρώ, στον άλλο 30 ή ακόμη και 10 ή 5 ευρώ. Το δείγμα από τα μικροποσά που έχουν οι οφειλέτες εις βάρος των οποίων εκδίδονται κατασχετήρια δείχνει ότι σε πολύ μεγάλο ποσοστό (κοντά στο 70% σύμφωνα με αρμόδια στελέχη των ταμείων) είναι κάτω από τα 100 ευρώ. Στην ουσία οι λογαριασμοί αδειάζουν πριν έρθουν τα κατασχετήρια!

Μειώσεις και στις συντάξεις χηρείας με «κόφτη» έως τα 55

Έναν στους δύο συνταξιούχους θα «θερίσει» το δρεπάνι

του νέου ασφαλιστικούμειώνοντας σε ορισμένες περιπτώσεις δραματικά και

από τη μία μέρα στην άλλη τόσο τα χαμηλά, όσο και τα μεσαία και υψηλά

εισοδήματα.

Εκτός από το «ψαλίδι» στο μέρισμα, τις επικουρικές συντάξεις και την 

κατάργηση του ΕΚΑΣ, μειώσεις θα υποστούν και άλλες κατηγορίες 

συνταξιούχων, όπως οι χήροι /ες, πιο τσουχτερή γίνεται η εξαγορά 

πλασματικών ετών ενώ οι αυστηροί περιορισμοί στην εργασία των

συνταξιούχων θα συρρικνώσουν περαιτέρω το εισόδημα.

Συντάξεις χηρείας:

Αυστηρότερες προϋποθέσεις θα ισχύσουν για τις νέες συντάξεις χηρείας 

που θα εκδοθούν μετά τις 12 Μαΐου. Συγκεκριμένα τίθεται όριο ηλικίας τα

 55 έτη. Οι χήρες/χήροι άνω των 55 θα παίρνουν δια βίου τη σύνταξη.

 Εφόσον είναι 52 θα την παίρνουν για τρία χρόνια, θα τη χάνουν 

και μετά θα επαναχορηγείται στα 67. Αν είναι κάτω από 52 θα την 

εισπράττουν για τρία χρόνια (με επιπλέον διετή επιδότηση ασφαλιστικών

 εισφορών σε περίπτωση ανεργίας) εκτός αν είναι μητέρες ανηλίκων 

οπότε θα τη λαμβάνουν μέχρι να ενηλικιωθεί το παιδί ή μέχρι να 

αποφοιτήσει (24 ετών) .

Ειδικές προϋποθέσεις ισχύουν για τις συντάξεις χηρείας των διαζευγμένων.

Επίσης περιορίζεται το ποσοστό του επιζώντος συζύγου επί της σύνταξης 

γήρατος του θανόντος εφόσον αυτό πλέον συναρτάται από τη διάρκεια 

του γάμου (μεγαλύτερη των 5 ετών) και τη διαφορά ηλικίας μεταξύ των

συζύγων. Αν η διαφορά ηλικίας μεταξύ του αποβιώσαντος και της 

συζύγου του, αφαιρουμένου του διαστήματος του γάμου τους, είναι

 μεγαλύτερη από δέκα έτη, η σύνταξη του επιζώντος συζύγου, υφίσταται, 

για κάθε πλήρες έτος διαφοράς, μείωση που καθορίζεται σε:

-1% για τα έτη από το 10ο και το 20ό έτος.
-2% για τα έτη από το 21ο έως το 25ο έτος.
-3% για τα έτη από το 26ο έως το 30ό έτος.
-4% για τα έτη από το 31ο έως το 35ο έτος.
-5% για τα έτη από το 36ο και άνω.

Η συγκεκριμένη διάταξη που συντάχθηκε βάσει βέλτιστων πρακτικών

της ΕΕ αποσκοπεί στην αποφυγή αφενός μεν της τέλεσης εικονικών 

γάμων και αφετέρου δε καταβολής για μακρό χρονικό διάστημα εκ 

μεταβιβάσεως συντάξεων σε περίπτωση μεγάλης διαφοράς ηλικίας

 η οποία θα επιβάρυνε σημαντικά τον προϋπολογισμό.

Εξαγορά πλασματικών ετών:

Η εξαγορά πλασματικών ετών θα στοιχίζει ακριβότερα, δυσκολεύοντας 

την έξοδο πολλών κατηγοριών εργαζόμενων. Πολλοί ασφαλισμένοι 

κυρίως στο δημόσιο, για να καλύψουν ασφαλιστικό βίο 35 ετών 

εξαγόραζαν πλασματικά έτη, προκειμένου να βγουν νωρίτερα στη 

σύνταξη. (Στο δημόσιο οι ασφαλισμένοι έχουν δικαίωμα εξαγοράς έως 

12 ετών)

Με το νέο σύστημα θα αναγκαστούν να πληρώσουν έως και πέντε φορές 

ακριβότερα για να εξαγοράσουν πλασματικά έτη. Για παράδειγμα,

 δημόσιος υπάλληλος, κατηγορίας ΠΕ, πατέρας ανήλικου τέκνου, 

θα πρέπει να εξαγοράσει τέσσερα πλασματικά έτη σπουδών. 

Οι σημερινές του αποδοχές είναι 1.500 ευρώ. Ο εν λόγω ασφαλισμένος

μπορεί να προχωρήσει στην εξαγορά, με το σημερινό καθεστώς,

καταβάλλοντας 100 ευρώ περίπου σε μηνιαία βάση. Με τη νέα ρύθμιση 

θα χρειαστεί να πληρώσει 300 ευρώ για κάθε μήνα. Το κόστος

 δηλαδή τριπλασιάστηκε.

Οι ασφαλισμένοι με 35ετία με το νέο τρόπο υπολογισμού αν 

μάλιστα είναι υψηλόμισθοι θα υποστούν βαριές απώλειες σε σύγκριση

με άλλες κατηγορίες νέων συνταξιούχων.

Π.χ: Υπάλληλος του Δημοσίου με 35 έτη ασφάλισης και συντάξιμο μισθό

1.646 ευρώ με το παλιό σύστημα θα έπαιρνε σύνταξη 1.075, με το νέο 

σύστημα η σύνταξή του θα είναι 829 ευρώ. (απώλεια 21%)

Απασχόληση συνταξιούχων

Νέο τοπίο, αλλά και… νέες «ταχύτητες» συνταξιούχων προκύπτουν 

από το νέο ασφαλιστικό.
Η σύνταξη θα μειώνεται κατά 60% για τους συνταξιούχους που 

ξεκίνησαν να εργάζονται μετά τις 12 Μαΐου. Οι νέες ρυθμίσεις θα 

εφαρμοστούν στο σύνολο των ασφαλιστικών φορέων που εντάσσονται 

στον ΕΦΚΑ.

Η εν λόγω μείωση θα πραγματοποιείται επί του ακαθάριστου ποσού του 

συνόλου των συντάξεων που λαμβάνουν, κύριων και επικουρικών.

Ειδικότερα

1.Οι συνταξιούχοι κάτω των 55 ετών, ευνοούνται ως προς το ότι δεν θα

 αναστέλλεται πλήρως η σύνταξή τους, αλλά θα περικόπτεται το 60% 

του ποσού της. Επομένως, θα εισπράττουν τμήμα της σύνταξής τους, 

όσο παράλληλα θα εργάζονται.
2.Οι συνταξιούχοι άνω των 55 ετών όμως θίγονται σημαντικά, σε

 σχέση με το προηγούμενο καθεστώς.

Δηλαδή μέχρι τον Μάιο α) οι συνταξιούχοι που εργάζονταν ως μισθωτοί

 με σύμβαση εξαρτημένης εργασίας, ελάμβαναν κανονικά το ποσό της 

ακαθάριστης κύριας σύνταξης ή του αθροίσματος των συντάξεων έως 

970,00 ευρώ (30 ημερομίσθια ανειδίκευτου εργάτη) ενώ το 

υπερβάλλον ποσό καταβαλλόταν μειωμένο κατά 70%. Πλέον, 

θα περικόπτεται αδιακρίτως το 60% επί του συνολικού ακαθάριστου 

ποσού των συντάξεων.

Π.χ: Συνταξιούχος που λάμβανε ποσό σύνταξης 1.200 ευρώ (μικτά),

 θα λάμβανε κανονικά, με το σημερινό καθεστώς, το ποσό των 

1.039,00 ευρώ (μεικτά) περίπου, για όσο χρονικό διάστημα 

απασχολούνταν. Με το νέο νόμο, θα λαμβάνει το ποσό των 480,00 Ευρώ

 (μικτά) από τη σύνταξή του.

β) οι συνταξιούχοι που θα αναλάβουν δραστηριότητα υπακτέα στην

 ασφάλιση του Οργανισμού Ασφάλισης Ελευθέρων Επαγγελματιών

 (Ο.Α.Ε.Ε.) και του Ενιαίου Ταμείου Ανεξάρτητα Απασχολούμενων

 (Ε.Τ.Α.Α.), θα ανέμεναν κανονικά το ποσό της ακαθάριστης κύριας

 σύνταξης ή του αθροίσματος των συντάξεων που υπερβαίνει τα 

1.940,00 ευρώ (60 ημερομίσθια ανειδίκευτου εργάτη), να περικόπτεται.

 Πλέον, θα περικόπτεται αδιακρίτως το 60% επί του συνολικού 

ακαθάριστου ποσού των συντάξεων.

Π.χ: Συνταξιούχος που λάμβανε ποσό σύνταξης 2.000,00 ευρώ (μικτά), 

θα λάμβανε κανονικά, με το σημερινό καθεστώς, το ποσό των 1.940,00

 ευρώ (μικτά) για όσο χρονικό διάστημα απασχολούνταν. Με το νέο νόμο 

θα λαμβάνει το ποσό των 800 ευρώ (μικτά) από τη σύνταξή του.

Σοκ τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 για πάνω από 1 εκατ. ιδιοκτήτες ΙΧ

Άλλαξε το αρχικό σχέδιο για τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 της Ειδικής 

Επιτροπής που έχει συσταθεί από το υπουργείο Οικονομικών και ασχολείται

 με την φορολογία στα αυτοκίνητα καθώς η επέκταση των Τελών 

Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 σε οχήματα με 1η Άδεια από την

 1η/1/2003 βρήκε αντίθετους τόσο τους εισαγωγείς και εμπόρους όσο και

 στελέχη του οικονομικού επιτελείου καθώς εκτιμούν πως θα έχει τα 

αντίθετα από τα προσδοκώμενα αποτελέσματα.

Ειδικότερα, σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia.gr, το οικονομικό 

επιτελείο έδωσε σαφείς εντολές στην Ειδική Επιτροπή για περιορισμό της 

επέκτασης των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2 σε

 αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά από την 1η/1/2007 

αντί της 1ης/1/2003 περιορίζοντας τον αριθμό των ιδιοκτητών αυτοκινήτων

 που θα επηρεαστούν σε πάνω από 1 εκατ. από 3 εκατ. που περιελάμβανε

 το αρχικό σχέδιο.

Μάλιστα στο στόχαστρο αρκετών μελών του οικονομικού επιτελείου έχει

 εισέλθει η Ειδική Επιτροπή που έχει συσταθεί από το υπουργείο Οικονομικών

 καθώς το απέτυχε παταγωδώς το πρώτο επίτευγμά της που αφορά στο

 νέο τρόπο υπολογισμού του Τέλους Ταξινόμησης που είχε ως

 αποτέλεσμα το «πάγωμα» των εκτελωνισμών καινούριων και 

εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων αλλά και των δημοσίων εσόδων!

Ωστόσο η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας σε αυτοκίνητα με 1η Άδεια

 Κυκλοφορίας από την 1η/1/2007 εγκυμονεί κινδύνους καθώς τότε τα 

αυτοκίνητα που παράγονταν σε ήταν και τόσο «καθαρά» σε σχέση με τα

 τωρινά με αποτέλεσμα κάποιοι να δουν τα Τέλη Κυκλοφορίας του

 2017 να ανέρχονται σε απίστευτα υψηλά επίπεδα ακόμη και αν

 πλήρωναν χαμηλά ποσά λόγω του κυβισμού του κινητήρα.

Ειδικότερα σε αυτοκίνητο με 1η Άδεια Κυκλοφορίας το 2007 και κυβισμό

 1,3 λίτρου τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016 ανέρχονταν σε μόλις 135 ευρώ 

ενώ με βάση τις εκπομπές ρύπων τα Τέλη Κυκλοφορίας 2017 ανέρχονται 

σε 426.3 ευρώ! Η αύξηση υπολογίζεται σε 215,7%!

«Αγκάθι» η κατάθεση των πινακίδων κυκλοφορίας
Η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας που υπολογίζονται με βάση τις 

εκπομπές CO2 αποτελεί μία κίνηση με πολύ υψηλό ρίσκο για το οικονομικό 

επιτελείο καθώς σύμφωνα με στελέχη της αγοράς οι καταθέσεις των

 πινακίδων κυκλοφορίας θα δημιουργήσει μεγάλο έλλειμμα στον 

προϋπολογισμό καθώς κανένας ιδιοκτήτης ΙΧ που πληρώνει Τέλη

 Κυκλοφορίας 135 ευρώ για ένα μοντέλο με κινητήρα 1.250 κ.εκ. 

να καταβάλει το 2017 Τέλη Κυκλοφορίας που ανέρχονται σε 426,3 ευρώ!
Παράλληλα η επέκταση των Τελών Κυκλοφορίας με βάση τους ρύπους 

θα αλλάξει ριζικά τα δεδομένα στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου 

καθώς όλα τα εγχώρια μεταχειρισμένα ΙΧ θα χάσουν την αξία τους και 

οι εμπορίες αυτοκινήτων θα υποστούν τεράστιες ζημίες.
Να υπενθυμίσουμε πως αυτή τη στιγμή στις εφορίες βρίσκονται πάνω

 από 750.000 πινακίδες κυκλοφορίας κατατεθειμένες.
Δείτε τους αναλυτικούς πίνακες του Enikonomia.gr με τις αλλαγές

 στα Τέλη Κυκλοφορίας που προκύπτουν από τις εκπομπές ρύπων και

 όχι από τον κυβισμό του κινητήρα.

Μάρκα / Μοντέλο	Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.)	Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας	Νέα Τέλη Κυκλοφορίας
Daihatsu Sirion 1,0	118	120	115,6
Subaru Justy 1,0	118	120	115,6
Honda Jazz 1,2	125	135	150
Toyota Yaris 1,0	127	120	152,4
Hyundai Getz 1,1	130	135	156
Mitsubishi Colt 1,1	130	135	156
Chevrolet Aveo 1,2	132	135	158,4
Ford Fiesta 1,25	133	135	159,6
Opel Corsa 1,0	134	120	160,8
Fiat Grande Punto 1,2	139	135	166,8
Renault Clio 1,2	139	135	166,8
Renault Clio 1,2 TCE	139	135	166,8
Seat Ibiza 1,2	139	135	166,8
Skoda Fabia 1,2	140	135	168
Lancia Ypsilon 1,2 8V	142	135	262,7
Citroen C3 1,1	143	120	264,5
Nissan Micra 1,2	143	135	264,5
VW Polo 1,2	144	135	266,4
Opel Corsa 1,2	146	135	270,1

Μάρκα / Μοντέλο Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας Νέα Τέλη Κυκλοφορίας Honda Jazz 1,4 128 135 153,6 Mini One 1,4 128 135 153,6 Mazda 2 1,3 129 135 154,8 Lancia Ypsilon 1,4 8V 130 255 156 Ford Fiesta 1,4 133 255 159,6 Daihatsu Sirion 1,3 137 135 164,4 Hyundai Getz 1,4 137 135 164,4 Mitsubishi Colt 1,3 138 135 165,6 Fiat Gr. Punto 1,4 77 139 255 166,8 Kia Rio 1,4 5d 139 255 166,8 Chevrolet Aveo 1,4 140 255 168 Suzuki Swift 1,3 140 135 168 Toyota Yaris 1,3 141 135 260,8 Fiat Gr. Punto 1,4 95 142 255 262,7 Citroen C3 1,4 145 255 268,2 Peugeot 207 1,4 95 PS 145 255 268,2 Citroen C3 1,4 16V 148 255 273,8 Daihatsu Sirion 1,3 4x4 148 135 273,8 Opel Corsa 1,4 149 255 275,6 Seat Ibiza 1,4 149 255 275,6 Peugeot 207 1,4 75 PS 150 255 277,5 Peugeot 207 1,4 90 PS 152 255 281,2 Alfa Romeo MiTo 1,4 155 PS 153 255 283 Peugeot 1007 1,4 153 255 283 Nissan Micra 1,4 154 255 284,9 Suzuki Swift 1,3 4x4 154 135 284,9 Fiat Grande Punto 1,4 T 155 255 286,7 Lancia Ypsilon 1,4 16V 155 255 286,7 Skoda Fabia 1,4 155 255 286,7 VW Polo 1,4 155 255 286,7 VW CrossPolo 1,4 159 255 294,1 Dacia Sandero 1,4 165 255 404,2 Subaru Justy 1,3 4WD 166 135 406,7

Μάρκα / Μοντέλο Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας Νέα Τέλη Κυκλοφορίας BMW 116i 139 280 166,8 Hyundai i30 1,6 152 280 281,2 Kia Cee'd 1,6 152 280 281,2 Mitsubishi Lancer Sports Sedan 1,5 153 280 283 Opel Astra 1,6 155 280 286,7 Ford Focus 1,6 Ti-VCT 157 280 290,4 Mercedes A170 BlueEFFICIENCY 157 280 290,4 Opel Astra 1,6 Sedan 158 280 292,3 Citroen C4 1,6 159 280 294,1 Ford Focus 1,6 159 280 294,1 Peugeot 308 1,6 159 280 294,1 Mazda 3 1,6 162 280 396,9 Nissan Qashqai 1,6 162 280 396,9 Toyota Corolla 1,6 162 280 396,9 Citroen C4 1,6 T 164 280 401,8 Renault Megane 1,6 164 280 401,8 Lada Aquarius 1,6 165 280 404,2 Lada Venus 1,6 165 280 404,2 Nissan Tiida 1,6 165 280 404,2 Suzuki SX4 1,6 165 280 404,2 Toyota Auris 1,6 166 280 406,7 Peugeot 308 1,6 T 150 PS 167 280 409,1 Volvo C30 1,6 167 280 409,1 Audi A3 1,6 169 280 414 Subaru Impreza 1,5 176 280 431,2 Chevrolet Lacetti 1,6 178 280 436,1 Citroen C4 Sedan 1,6 179 280 438,5 Peugeot 308 GT 180 280 441 Seat Leon 1,6 180 280 441 Opel Astra 1,6 T 185 280 514,3 VW Beetle 1,6 185 280 514,3 Alfa Romeo 147 1,6 194 280 539,2

Μάρκα / Μοντέλο Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας Νέα Τλέλη Κυκλοφορίας Toyota Prius 1,5 104 - 101,9 BMW 316i 142 280 262,7 Mercedes C 180 BlueEFFICIENCY 156 280 288,6 VW Passat 1,4 TSI 157 255 290,4 Skoda Octavia 5 1,6 FSI 158 280 292,3 Opel Vectra 1,6 163 280 399,3 Skoda Octavia 1,4 163 255 399,3 Skoda Octavia 5 1,4 167 255 409,1 Skoda Octavia 1,6 169 280 414 Chevrolet Lacetti 1,4 4d 171 255 418,9 Volvo S40 1,6 171 280 418,9 Toyota Avensis 1,6 172 280 421,4 Skoda Octavia 5 1,6 MPI 176 280 431,2 Ford Mondeo 1,6 177 280 433,6 Chevrolet Lacetti 1,6 4d 178 280 436,1 Opel Insignia 1,6 179 280 438,5 Renault Laguna 1,6 180 280 441 Seat Toledo 1,6 185 280 514,3 Opel Insignia 1,6 T 186 280 517

Μάρκα / Μοντέλο Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας Νέα Τέλη Κυκλοφορίας Mazda 6 1,8 159 280 294,1 Audi A4 1,8 TFSI 120 PS 169 300 414 Audi A4 1,8 TFSI 160 PS 169 300 414 Toyota Avensis 1,8 171 300 418,9 Opel Vectra 1,8 173 300 423,8 Volvo S40 1,8 174 300 426,3 Skoda Octavia 5 1,8 TFSI 176 300 431,2 Dodge Caliber 1,8 177 300 433,6 Alfa Romeo 159 1,8 179 300 438,5 Mercedes C 200 K 180 300 441 VW Passat 1,8 TSI 180 300 441 Peugeot 407 1,8 183 300 508,7 Saab 9-3 Sport Sedan 1,8i 183 300 508,7 Opel Insignia 1,8 184 300 511,5 Citroen C5 1,8 188 300 522,6 Skoda Octavia 1,8 T 189 300 525,4

Μάρκα / Μοντέλο Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ.) Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας Νέα Τέλη Κυκλοφορίας Skoda Superb 1,4 TSI 157 255 290,4 BMW 520i 163 690 399,3 Skoda Superb 1,8 TSI 180 300 441 Kia Magentis 2,0 184 690 511,5 Dodge Avenger 2,0 185 690 514,3 Opel Signum 1,8 185 300 514,3 Audi A6 2,0 187 690 519,8 Skoda Superb 1,8 TSI 4x4 189 300 525,4 Subaru Legacy 2,0 202 690 616,1 Chevrolet Epica 2,0 205 690 625,2 Volvo S60 2,0 T 212 690 646,6 Saab 9-5 2,0 T 214 690 652,7

Μάρκα / Μοντέλο Εκπομπές CO2 (γραμ./χλμ. Ισχύοντα Τέλη Κυκλοφορίας Νέα Τέλη Κυκλοφορίας Kia Sportage 2,0 194 690 539,3 Honda CR-V 2,0 195 690 542,1 China Motors CEO-3 2,4 196 690 544,8 Hyundai Tucson 2,0 197 690 547,6 Subaru Forester 2,0 198 690 550,4 Suzuki Gr. Vitara 2,0 Wagon 199 690 553,2 VW Tiguan 1,4 TSI 199 255 553,2 Toyota RAV4 2,0 202 690 616,1 Nissan Qashqai 2,0 4x4 204 690 622,2 Jeep Compass 2,4 206 690 628,3 Jeep Patriot 2,4 206 690 628,3 Nissan X-Trail 2,0 208 690 634,4 Suzuki Gr. Vitara 2,4 Wagon 208 690 634,4 VW Tiguan 2,0 TSI 170 PS 213 690 649,6 VW Tiguan 2,0 TSI 200 PS 213 690 649,6 BMW X3 2,0 215 690 655,7 Chevrolet Captiva 2,4 222 690 677,1 Seat Altea Freetrack 2,0 TFSI 223 690 680,1 BMW X3 2,5 si 224 960 683,2 Citroen C-Crosser 2,4 225 690 686,2 Mitsubishi Outlander 2,4 225 690 686,2 Peugeot 4007 2,4 225 690 686,2 Opel Antara 2,4 229 690 698,4 Nissan X-Trail 2,5 230 690 701,5 Renault Koleos 2,5 237 690 722,8 Mazda CX-7 2,3 243 690 741,1 Hyundai Santa Fe 2,7 248 920 756,4 Subaru Forester 2,5 248 960 756,4 Kia Sorento 2,4 259 690 963,4 SsangYong Actyon 2,3 259 690 963,4 SsangYong Rexton 2,3 272 690 1.011,8