Eάν η Ευρώπη αλλάξει από φόβο, οι τζιχαντιστές έχουν ήδη νικήσει

Η ευρωπαϊκή 09.11 είναι πλέον η 11.13. Και έτσι επί ευρωπαϊκού εδάφους διαμορφώνεται όπως στην Αμερική τότε μία αντιτρομοκρατική συμμαχία. Σύντομα θα ακολουθήσει η επόμενη “σταυροφορία”. Πιθανώς με τόσο αμφίβολα αποτελέσματα όσο εκείνη που πυροδότησε η 09.11.

Ο Τουσκ ήδη υποσχέθηκε στον Ολάντ: “Θα απαιτήσουμε οι ηγέτες που θα λάβουν μέρος στη συνάντηση της G20 στην Ανταλύα, να απαντήσουν στην απειλή της ακραίας τρομοκρατίας. Θα διασφαλίσουμε πως ο,τι μπορεί να γίνει σε ευρωπαϊκό επίπεδο για να είναι η Γαλλία ασφαλής. Και θα βεβαιωθούμε οτι η αντιτρομοκρατική στρατηγική της Ευρώπης θα είναι ικανή να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις των μηνών που έρχονται.”
Πενθούμε από αυτό το βράδυ. Όχι μόνο για τους περισσότερους από 140 νεκρούς και τους συγγενείς τους, που έμειναν με ένα πελώριο γιατί. Αλλά και για όσα μπορεί να φέρει το μέλλον. Παράλληλα με τη φρικιαστική καταμέτρηση των νεκρών, οι εικόνες του στρατού στους δρόμους του Παρισιού, η ατμόσφαιρα πολέμου, η αγωνία ότι τελείωσε σε ένα βράδυ η Ευρώπη που ξέραμε.
Η Γαλλία ήταν η πρώτη χώρα που έκλεισε τα σύνορα της. Ακολούθησε το Βέλγιο βάζοντας ειδικούς ελέγχους στα σύνορα του με Γαλλία. Στα σύνορα δηλαδή μεταξύ δύο κρατών μελών της ΕΕ. Ο Ολάντ βέβαια στην πραγματικότητα έκλεισε τα γαλλικά σύνορα για να μη διαφύγουν οι δράστες του μακελειού στο Παρίσι και όχι για να μην έλθουν άλλοι πρόσφυγες. Όμως η απόφαση αυτή ερμηνεύθηκε ως το κλείσιμο της πόρτας σε πρόσφυγες και μετανάστες, με ακροδεξιά και ρατσιστικά σχόλια να κατακλύζουν τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης- και στην Ελλάδα.
Ο κίνδυνος περιστολής ατομικών ελευθεριών, με τη σύμφωνη γνώμη των φοβισμένων Ευρωπαίων πολιτών, είναι ορατός. Όπως Αμερική. Και αυτό πρέπει να αποφευχθεί, για να μην αποκορυφωθεί η τραγωδία της 13ης Νοεμβρίου.
Ανοιχτή κοινωνία δε σημαίνει βέβαια ξέφραγο αμπέλι. Όπως ασφάλεια δε σημαίνει υστερία. Η υστερία γενικά δε δίνει αποτελέσματα σε κανέναν τομέα. Ας αναρωτηθούμε δε, ποιος βγαίνει κερδισμένος από το τρομοκρατικό αυτό χτύπημα, εκτός φυσικά από τους ίδιους τους τρομοκράτες;
Ενισχύονται τα ακροδεξιά ρατσιστικά κόμματα σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και ενώ το έδαφος ήταν ήδη πρόσφορο λόγω κρίσης και λόγω του τρόπου με τον οποίο αυτή “αντιμετωπίστηκε”.
Ενισχύονται τα συντηρητικά αντανακλαστικά των πολιτών, που εκ των πραγμάτων θα οδηγήσουν σε συντηρητικές επιλογές. Εξυπηρετείται η κάθε εξουσία που χρειάζεται έναν εξωτερικό ή εσωτερικό εχθρό. Για να μη διαμαρτύρονται οι πολίτες εναντίον της.
Δεν εξυπηρετούνται φυσικά οι πρόσφυγες, που τρέχουν να γλυτώσουν από όσα η Ευρώπη έζησε χθες στο Παρίσι ένα μόλις βράδυ και εκείνοι τα ζουν καθημερινά. Ήδη όμως στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης χύθηκε πολύ χολή κατά των μουσουλμάνων γενικώς και όχι μόνον κατά των φανατικών του ISIS ειδικώς.
Όμως η Ευρώπη, ως έννοια και όχι ιστορικά, δεν είναι ο χριστιανισμός. Είναι ο Διαφωτισμός. Η χριστιανική Ευρώπη πριν λίγους μόνο αιώνες είχε σταυροφορίες, κυνήγι μαγισσών, ιερά εξέταση και θρησκευτικούς πολέμους- όχι πολύ διαφορετικά πράγματα από αυτά που φέρνει ο μουσουλμανικός φανατισμός. Άλλωστε ο φανατισμός ανεξαρτήτως του αντικειμένου του, φανατισμός παραμένει και το ίδιο αποτέλεσμα έχει. Και ο φανατικός έχει την απόλυτη ευθύνη για τις φρικτές του πράξεις.
Η Ευρώπη είναι ο Διαφωτισμός. Είναι τα ανθρώπινα δικαιώματα, είναι η Δημοκρατία, είναι ο ανθρωπισμός, είναι τα ανοιχτά σύνορα.
Εάν η Ευρώπη αλλάξει από φόβο, οι τζιχαντιστές έχουν ήδη νικήσει.

Τουλάχιστον 18 νεκροί από πολλαπλές επιθέσεις στο Παρίσι

• 

Πολλαπλές επιθέσεις στο κεντρικό Παρίσι με τουλάχιστον 18 νεκρούς σύμφωνα με την γαλλική αστυνομία.

Τουλάχιστον δύο άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους και επτά τραυματίστηκαν σε εστιατόριο στο Παρίσι, μετά από ανταλλαγή πυρών. Παράλληλα, σημειώθηκαν δύο εκρήξεις έξω από το Stade de France, όπου διεξαγόταν ο ποδοσφαιρικός αγώνας Γαλλίας - Γερμανίας.

Όπως ανέφεραν πηγές στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων αρκετοί πυροβολισμοί ακούστηκαν στο κέντρο του Παρισιού και εκρήξεις στην περιοχή κοντά στο ποδοσφαιρικό στάδιο, κατά τη διάρκεια του ποδοσφαιρικού αγώνα των εθνικών ομάδων Γαλλίας Γερμανίας , βόρεια της πρωτεύουσας, προκαλώντας τραυματισμούς.

Ομάδες διάσωσης απεστάλησαν στα σημεία της επίθεσης. Ο Γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Ολάντ μετέβη στο υπουργείο Εσωτερικών "για να προβεί σε απολογισμό της κατάστασης", ανέφερε το Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

«ΗΛΙΟΣ»: Στα 666 ευρώ η μέση κύρια σύνταξη τον Ιούλιο, ως 168,6 ευρώ η επικουρική

Στα 2,6 εκατομμύρια ανήλθε ο αριθμός των συνταξιούχων τον φετινό Ιούλιο, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 6.490 άτομα σε σύγκριση με τον Ιούλιο του 2014.

Σύμφωνα με στοιχεία της έκθεσης του Ενιαίου Συστήματος Ελέγχου και Πληρωμών ΣυντάξεωνΗΛΙΟΣ, που αποτυπώνει την εικόνα των συνταξιοδοτικών παροχών και προνοιακών επιδομάτων, η συνολική μηνιαία δαπάνη για συντάξεις τον Ιούλιο ανήλθε στα 2.219.397.908 ευρώ, ενώ ημέση κύρια σύνταξη ανέρχεται σε 666,07 ευρώ και η μέση επικουρική έως και τα 168,6 ευρώ.

Οι δικαιούχοι προνοιακών επιδομάτων ανέρχεται σε 172.884, ενώ η συνολική μηνιαία δαπάνη για επιδόματα τον  Ιούλιο ανήλθε στα 58.015.039 ευρώ.

Σε ποιες κατηγορίες ΙΧ αυξάνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας 2016

Τέλη Κυκλοφορίας πολλών «ταχυτήτων» θα έχουμε για το 2016.Ειδικότερα το οικονομικό επιτελείο αποφάσισε να αυξήσει τα Τέλη Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας πριν τις 31/10/2010 έως 1/1/2006 με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. και άνω μέχρι και 1.928 κ.εκ.

Ωστόσο οι αυξήσεις δεν αφορούν όλα τα αυτοκίνητα που τα Τέλη Κυκλοφορίας τους υπολογίζονται με βάση τον κυβισμό αλλά εκείνα που έχουν ταξινομηθεί από το 2006 έως και 2010 δηλαδή περίπου 1,3 εκατ. αυτοκίνητα!

Οι αυξήσεις σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia αναμένεται να κυμανθούν από 10 έως και 100 ευρώ.

Παράλληλα τα Τέλη Κυκλοφορίας στα αυτοκίνητα που έχουν κυκλοφορήσει για πρώτη φορά πριν το 2005 με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. έως και 1.928 κ.εκ. δεν πρόκειται να αυξηθούν και οι κάτοχοί τους θα καταβάλλουν αντίστοιχα από 240 ευρώ έως και 300 ευρώ.

Τώρα όσον αφορά στα αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.929 κ.εκ. και άνω ηλικίας πάνω των 10 ετών θα υπάρξουν μειώσεις που θα ανέρχονται μεταξύ 10% έως και 20%.

Στα καινούρια ΙΧ που τα Τέλη Κυκλοφορίας του υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2 θα καταγραφούν αυξήσεις σε όλες τις κατηγορίες...

ΤοEnikonomiaπαρουσιάζει τα τελικά σενάρια που επεξεργάζεται η ειδική ομάδα τηςΓΓΔΕμε στόχο την άντληση 100 εκατ. ευρώ...

Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τις εκπομπές CO2

Σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia φαίνεται πως έχει «κλειδώσει» η επιβολή Τελών Κυκλοφορίας στα ΙΧ που εκπέμπουνπάνω από τα 90 γρ. CO2με το μέσο ετήσιο κόστος να ανέρχεται έως και 90 ευρώ.

Η επιβολή Τελών Κυκλοφορίας στα μέχρις πρότινος αυτοκίνητα με «Μηδενικά Τέλη» αφορά περίπου 100.000 ιδιοκτήτες ΙΧ μεταξύ των οποίων πάρα πολλούς κατόχους εταιρικών αυτοκινήτων.

Στην αμέσως επόμενη κατηγορία που αφορά αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 από 101 έως 120 γρ. CO2δεν αναμένεται να υπάρξουν αλλαγές καθώς στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκίνητων υπάρχουν φθηνά και μικρού κυβισμού αυτοκίνητα. Το κόστος ανά γραμμάριο ανέρχεται σε 0,90 ευρώ και αναμένεται να αυξηθεί σε 1 ευρώ.

Στα αυτοκίνητα με εκπομπές CO2 από 121 έως και 140 γρ. CO2είναι πολύ πιθανό να υπάρξουν κάποιες αυξήσεις καθώς στην συγκεκριμένη κατηγορία το οικονομικό επιτελείο έχει «εντοπίσει» κάποια «ακριβά» αυτοκίνητα. Το κόστος ανά γραμμάριο ανέρχεται σε 1,1 ευρώ και είναι πολύ πιθανό να αυξηθούν σε 1,2 με 1,3 ευρώ.

Στα Τέλη Κυκλοφορίας στα ΙΧ με εκπομπές CO2 από 141 έως 160 γρ. CO2που το κόστος ανέρχεται σε 1,7 ευρώ ανά γραμμάριο αναμένεται να καταγραφούν οι μεγάλες αυξήσεις και σύμφωνα με πληροφορίες το κόστος θα ανέλθει στα 2 ευρώ ανά γραμμάριο!

Στις κατηγορίες αυτοκινήτων με εκπομπές CO2 από 161 γρ. και άνωοι αυξήσεις που εξετάζονται είναι υπέρογκες αλλά ο αριθμός των κυκλοφορούντων οχημάτων στις συγκεκριμένες κατηγορίες είναι πολύ μικρός και περιλαμβάνει κυρίως «ακριβά» μοντέλα με ελάχιστες εξαιρέσεις που αφορούν σε φθηνά αλλά ρυπογόνα αυτοκίνητα.

Το κόστος ανά γραμμάριο CO2 πάνω από τα 161 γρ. ανέρχεται σε 2,25 ευρώ και μπορεί να ξεπεράσει τα 3,40 ευρώ σήμερα ωστόσο εξετάζεται να κυμανθούν από 2,50 έως και πάνω από 3,70 ευρώ…

Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό

Τα Τέλη Κυκλοφορίας με βάση τον κυβισμό του κινητήρα αποτελούν τη βασική πηγή εσόδων για το υπουργείο Οικονομικών καθώς αφορούν τα 3,3 εκατ. οχήματα από τα 3,7 εκατ. ΙΧ που οι ιδιοκτήτες τους κατέβαλλαν τα Τέλη Κυκλοφορίας για το 2015 και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia αναμένεται να σημειωθούν αυξήσεις σε πολλές κατηγορίες ενώ οι μειώσεις που έχουν προταθεί από το οικονομικό επιτελείο πρέπει πρώτα να εγκριθούν από την τρόικα.

Ειδικότερα στις μικρές κατηγορίες αυτοκινήτων με κινητήρες από 784 κ.εκ. έως και 1.357 κ.εκ.που τα Τέλη ανέρχονται σε 55, 120 και 135 ευρώ αντίστοιχα το οικονομικό επιτελείο επιθυμεί να μειώσει το κόστος τους κατά 5 και 10 και 15 ευρώ. Ωστόσο ο πολύ μεγάλος αριθμός κυκλοφορούντων οχημάτων αποτελεί «αγκάθι» για την πραγματοποίησή του.

Στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων κυκλοφορούν πάνω από 2,2 εκατ. οχήματα.

Για να μειώσει τον αριθμό των αυτοκινήτων που θα διαιούνται μείωση στα Τέλη Κυκλοφορίας το οικονομικό επιτελείο εξετάζει να βάλει ηλικιακό κριτήριο. Δηλαδή έκπτωση στα Τέλη να δικαιούνται τα οχήματα με 1η Αδεια Κυκλοφορίας πάνω από 10 έτη.

Στην αμέσως επόμενη κατηγορία αυτοκινήτων που αφορά ΙΧ με κινητήρες από 1.358 κ.εκ. έως και 1.548 κ.εκ. τα Τέλη ανέρχονται σε 240 ευρώ. Η αρχική σκέψη του οικονομικού επιτελείου ήταν να αφήσουν αμετάβλητο το ποσό αλλά η έλλειψη ρευστότητας είναι πολύ πιθανό να οδηγήσουν σε μικρή αύξηση μεταξύ 5-10 ευρώ που θα αφορά τα αυτοκίνητα με 1η Αδεια Κυκλοφορίας από το 2006-2010.

Να τονίσουμε πως στην συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων κυκλοφορούν πάνω από 850.000 αυτοκίνητα.

Στην συγκεκριμένη κατηγορία δεν αναμένεται να υπάρξουν μειώσεις ακόμη και αν κάποιο όχημα έχει κλείσει τη 10ετία.

Στα λεγόμενα «1800άρια» αναμένεται να καταγραφούν οι υψηλότερες αυξήσειςκαθώς από τη μία μεριά είναι υψηλός ο αριθμός των κυκλοφορούντων οχημάτων (πάνω από 280.000) και από την άλλη μεριά έχει διαπιστωθεί μεγάλη διαφορά στα ποσά από την επόμενη κατηγορία που αφορά τα 2λιτρα ΙΧ.
Ειδικότερα τα Τέλη Κυκλοφορίας στην συγκεκριμένη κατηγορία ΙΧ ανέρχονται στα 300 ευρώ και σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia οι επιβαρύνσεις που εξετάζονται κυμαίνονται από 50 έως και 150 ευρώ. Οι πιο αισιόδοξοι κάνουν λόγο για μια μέση αύξηση που θα κυμαίνεται στα 100 ευρώ με αποτέλεσμα τα Τέλη Κυκλοφορίας να ανέλθουν στα 400 ευρώ.

Οι αυξήσεις θα αφορούν αυτοκίνητα με 1η 'Αδεια Κυκλοφορίας από το 2006 έως και το 2010. Στα παλαιότερα ΙΧ τα Τέλη Κυκλοφορίας θα μείνουν αμετάβλητα.

Στα αυτοκίνητα από 2 λίτρα και άνω που επιβάλλεται και ο Φόρος Πολυτελούς Διαβίωσηςμέχρι τα 10ο χρόνο από την 1η άδεια κυκλοφορίας τους το οικονομικό επιτελείο εξετάζει τη μείωση των Τελών Κυκλοφορίας τους.

Ωστόσο και σε αυτή την περίπτωση οι κάτοχοι των αυτοκινήτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω είναι πιθανό να δουν να μειώνονται τα Τέλη Κυκλοφορίας τους σε ποσοστό από 10 έως και 20%.

Να υπενθυμίσουμε πως κυκλοφορούν περίπου 180.000 αυτοκίνητα με δίλιτρους κινητήρες, 55.000 ΙΧ με κινητήρες από 2001 έως 3 λίτρα, 20.000 αυτοκίνητα με κινητήρες από 3.001 έως 4 λίτρα και 7.100 ΙΧ με κινητήρες από 4 λίτρα και άνω.

Στα αυτοκίνητα της πενταετίας 2006-2010 δεν αναμένονται αυξήσεις.

Ο στόλος των αυτοκινήτων με κινητήρες από 2 λίτρα και άνω που βρίσκεται σε φορολογική «ακινησία» ανέρχεται σε περίπου 100.000 ΙΧ.

Αλλαγές στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης το 2016

Για το πρώτο εξάμηνο του 2016 μεταφέρονται οι αλλαγές που θα πραγματοποιηθούν στο Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης. Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες του Enikonomia η σύνδεση του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης με την Αξία Λιανικής φαίνεται πως έχει «κλειδώσει» αποσυνδέοντας τον συγκεκριμένο φόρο με τον κυβισμό του κινητήρα.

Ο λόγος σύμφωνα με τον οποίο το οικονομικό επιτελείο επιθυμεί να ασχοληθεί με το Φόρο Πολυτελούς Διαβίωσης μετά την έλευση του νέου έτους έχει να κάνει με το γεγονός πως η είσπραξη του Φόρου πραγματοποιείται το δεύτερο εξάμηνο του 2016 οπότε υπάρχει αρκετός χρόνος για να εξεταστούν όλες οι παράμετροι και να πληρώσουν οι κάτοχοι των πραγματικά ακριβών αυτοκινήτων. Το όριο πάντως επιβολής του Φόρου Πολυτελούς Διαβίωσης κυμαίνεται μεταξύ Αξιών Λιανικής 25.000 και 30.000 ευρώ...

Νέα ηλικιακά όρια & τρόπος υπολογισμου σύνταξης

Εγκύκλιος ΥΠΟΙΚ με θέμα: «Οδηγίες για την εφαρμογή των διατάξεων του άρθρου 1 του ν. 4336/2015, όπως ισχύει μετά την τροποποίησή του με τις διατάξεις του άρθρου 1 του ν. 4337/2015 και του άρθρου 1 του ν. 4342/2015 (ΑΔΑ: ΩΤΑ3Η-ΚΧΚ) »:

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ ΣΤΕΛΕΧΩΝ Ε.Δ. & Σ.Α

Παρασκευή, 20 Νοεμβρίου στις 3:30 μ.μ., Πλατεία Κλαυθμώνος

Καλούμε όλους τους Φορείς των ε.ε και ε.α στελεχών των ΕΔ και ΣΑ, αλλά και τον κάθε συνάδελφο ξεχωριστά, να στηρίξουν ενεργά με όλες τους τις δυνάμεις τις προσπάθειες αυτές και να συμμετέχουν μαζικά στη συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην πλατεία Κλαυθμώνος, εκφράζοντας την οργή, αγανάκτηση, και αντίσταση τους, απέναντι στην κοροϊδία, στις νέες περικοπές και τις απάνθρωπες πολιτικές που εφαρμόζονται , οι οποίες υποθηκεύουν το μέλλον των παιδιών μας και το μέλλον της Πατρίδας μας.

Δείτε Online και τη συνέντευξη τύπου της 13/11/2015 ,(11.00 π.μ.) παρακάτω :

Μητρόπουλος: Πρώτα θύματα οι συντάξεις κάτω των 1.000 ευρώ

Πρώτα θα πληγούν οι συντάξεις κάτω των 1.000 ευρώ με το νέο ασφαλιστικό υποστήριξε εκ νέου ο Αλέξης Μητρόπουλος.

Όπως τόνισε, μιλώντας στην "Κοινωνία Ώρα MEGA", εάν εφαρμοστεί ολόκληρη η ατζέντα του ασφαλιστικού, "τότε θα πάμε σε μεγάλες μειώσεις για όλους τους συνταξιουχους" για "μικρές, μεσαίες και ανώτερες" συντάξεις ενώ συμπλήρωσε ότι "με τις επτά ρυθμίσεις του πρώτου εφαρμοστικού νόμου του τρίτου μνημονίου, οι πρώτες που θα πληγούν και θα πληγούν περισσότερο είναι οι συντάξεις κάτω των 1.000 ευρώ".

Ανέφερε πως "το ασφαλιστικό ισορροπεί πάνω σε σχοινί, έχουμε ισορροπία τρόμου" σημειώνοντας ότι οι εκκρεμούσες συντάξεις χρηματοδοτούν τις καταβαλλόμενες.

Τόνισε πως τα τελευταία τρία χρόνια πάγωσε η καταβολή του εφάπαξ "όπου εκκρεμούν 61.000 ή κόστους 1,8 δισ. ευρώ", ενώ μίλησε για 4,5 δισ. ευρώ που αναλογούν στις 391.000 εκκρεμούσες συντάξεις -κύριες, επικουρικές, μεριματικές και εφάπαξ- ποσά τα οποία ζητούνται αλλά δεν καταβάλλονται.

Επισήμανε ότι υπάρχει πίεση των δανειστών να ισχύσει η ρήτρα μηδενικού ελλείμματος τόσο στις επικουρικές όσο και στις κύριες συντάξεις.

Κόκκινα δάνεια: Το τελικό σχέδιο - Ποιοι χάνουν το σπίτι, ποιοι γλιτώνουν

Η συμφωνία φαίνεται ότι υπάρχει, απομένουν οι λεπτομέρειες ωστόσο ο βασικός πυλώνας του σχεδίου για τα κόκκινα δάνεια υπάρχει. Ως τις αρχές της ερχόμενης εβδομάδας το σχέδιο, αφού υπάρξουν οι απαραίτητες προσαρμογές αναμένεται να λάβει και την έγκριση των θεσμών.

Με βάση το σχέδιο το όριο για την προστασία της κατοικίας καθορίζεται για έναν εργένη στις 180.000 ευρώ. Για ένα ζευγάρι χωρίς παιδιά στις 230.000 ευρώ και για κάθε παιδί το όριο στην αντικειμενική αξία αναβαίνει κατά 25.000 ευρώ. Κάπως έτσι το όριο για μια μέση ελληνική οικογένεια με δύο παιδιά καθορίζεται στις 280.000μειωμένο απ' το αρχικό σχέδιο της κυβέρνησης κατά 20.000 ευρώ.
Σε ό,τι αφορά στα εισοδηματικά κριτήρια υπολογίστηκε το κόστος διαβίωσης το οποίο πολλαπλασιάζεται με έναν συντελεστή 1,7 για τους 12 μήνες του έτους και έτσι προκύπτει για:
Άγαμους: 10.342 ευρώ/έτος (537χ1,7χ12)
Ζευγάρι: 18.482 ευρώ/έτος (906χ1,7χ12)
Ζευγάρι με ένα παιδί: 22.848 ευρώ/έτος (1.120χ1,7χ12)
Ζευγάρι με δύο παιδιά: 27.500 ευρώ/έτος (1.347χ1,7χ12)
Από την πλευρά της κυβέρνησης υπολογίζεται ότι με τον τρόπο αυτό τουλάχιστον το 65% των ατόμων με κόκκινο δάνειο προστατεύεται.
Για να καμφθούν οι αντιδράσεις των εταίρων που επέμεναν ότι προστατεύονται με γενικευμένους όρους και μπαταχτσήδες οι οποίοι έχουν τη δυνατότητα αλλά δεν πληρώνουν εκμεταλλευόμενοι το νόμο συμφωνήθηκε να υπάρξει και ο όρος της τριετούς επιτήρησης του δανειολήπτη με την τράπεζα να ελέγχει την τήρηση των κανόνων.